martedì 30 novembre 2021

Aviazione elettrica: le novità da casa Rolls-Royce

Rolls-Royce ha firmato un Memorandum of Understanding con lo stato tedesco del Brandeburgo per promuovere la ricerca e lo sviluppo di sistemi di propulsione elettrica ibrida per l’aviazione.

I partner di RR hanno concordato di creare strutture per lo sviluppo, il collaudo e la produzione, creando un ecosistema industriale per le centrali elettriche a Dalevice e nella regione di Luzica. Il progetto sarà sostenuto da fondi del governo federale tedesco e da altri fondi governativi.

Come parte del nuovo programma, Rolls-Royce Deutschland ha aperto uno stabilimento di produzione a Cottbus e prevede di espandere le proprie capacità di ricerca e sviluppo a Dahlewitz. Rolls-Royce Deutschland intende investire pesantemente in un progetto di sviluppo nel Brandeburgo entro il 2027, fornendo circa 50 posti di lavoro altamente qualificati nella regione entro la fine dell’anno. Il lavoro sarà diviso tra Dahlewitz e il nuovo impianto, che avrà sede presso il Cottbus Center for Hybrid Power Systems presso la Brandenburg University of Technology Cottbus-Senftenberg.

RR firma così la sua presenza nel settore dell’aviazione elettrica.

Insieme  per l’aviazione elettrica

Poche settimane dopo la conferenza sul clima COP 26, Rolls-Royce, Airbus e Shell chiedono maggiore ambizione e collaborazione da parte dell’industria aeronautica e dei governi per consentire la transizione dall’aviazione a lungo raggio allo zero netto prima degli obiettivi per l’aviazione stabiliti dal Corsa allo zero delle Nazioni Unite. Sebbene siano presenti fattori abilitanti tecnologici, l’attenzione deve essere posta sull’infrastruttura, sugli investimenti e sul quadro politico necessario per garantire la crescita nell’uso di combustibili vitali per l’aviazione sostenibili (Saf).

Secondo gli obiettivi Race to Zero delle Nazioni Unite, l’attuale “progresso” necessario per la decarbonizzazione dell’aviazione è raggiungere un utilizzo minimo del 10% di SAF entro il 2030, con una percentuale che non raggiungerà il 100% prima. Entro il 2050. Tutti e tre i settori stanno investendo in tecnologie che potrebbero consentire che ciò accada prima.

Rolls-Royce ha annunciato che entro il 2023 tutti i suoi motori “Trent”, utilizzati in una gamma di velivoli a lungo raggio, saranno compatibili al 100% in modo sicuro. Ciò si basa sul suo precedente impegno nel testare i modelli Trent attualmente in produzione e significa che entro due anni RR dimostrerà che il funzionamento senza carbonio è possibile con circa il 40% dei motori aeronautici a lungo raggio del mondo.

Tutti gli aeromobili Airbus sono attualmente certificati per operare con una miscela al 50% di Saf miscelata con cherosene e l’industria punta a ottenere la certificazione Saf al 100% senza miscela entro la fine di questo decennio.

Shell si è impegnata a produrre 2 milioni di tonnellate di Saf all’anno entro il 2025. Si tratta di oltre 10 volte la quantità totale prodotta oggi a livello globale. Entro la fine del decennio, Saf rappresenterà almeno il 10% delle vendite globali di carburante per aerei dell’azienda, che sta già costruendo uno dei più grandi impianti di biocarburanti d’Europa nei Paesi Bassi, che dovrebbe iniziare a produrre nel 2024.