(Money.it) Il commercio globale da $32.000 miliardi sta subendo un triplo shock: guerra, Intelligenza Artificiale e fenomeni meteorologici estremi stanno infatti impattando sullo scambio di merci e materie prime in tutto il mondo.
La produzione e gli scambi di beni mondiali probabilmente non saranno più gli stessi a causa di questo mix esplosivo e inarrestabile di fattori. Dal conflitto in Ucraina allo sviluppo dell’IA applicato anche all’industria fino agli effetti nefasti del cambiamento climatico su agricoltura e non solo, le modalità e i rapporti commerciali non sono più gli stessi.
In sintesi, le tensioni Usa-Cina e l’invasione russa dell’Ucraina stanno portando le aziende a riconsiderare tutte le loro catene di approvvigionamelo, cercando di limitare le forniture da Mosca e Pechino. Intanto, il passaggio dai combustibili fossili a nuove fonti energetiche sta stimolando la domanda di materiali essenziali per l’elettrificazione.
L’Intelligenza Artificiale in avanzata obbliga alla comprensione di nuove competenze lavorative per l’uomo. Tutto questo sta già cambiando il commercio globale, che ammonta a 32 trilioni di dollari all’anno in beni e servizi, secondo l’Organizzazione mondiale del commercio. Bloomberg Markets ha proposto un’interessante analisi per capire la rivoluzione in corso.
Le rotte commerciali non sono più le stesse
Port Laredo, come viene chiamato, comprende un aeroporto, uno scalo ferroviario e quattro ponti stradali. Nessun’altra traversata terrestre, marittima o aerea degli Stati Uniti ha movimentato merci per un valore in dollari più elevato al giorno. Avocado, mobili e automobili si dirigono verso Nord dal Messico. Ricambi auto, mais e benzina si dirigono a Sud dagli Stati Uniti.
Il traffico è in aumento in questa rotta, mentre gli Stati Uniti cercano di procurarsi più rifornimenti dal Messico a causa della guerra commerciale con la Cina. Maeva Cousin, un’economista di Bloomberg, calcola che le importazioni statunitensi di beni con tariffe dalla Cina sono diminuite di circa $150 miliardi rispetto a dove sarebbero altrimenti. Il Messico sta colmando gran parte del divario.
Il porto d’ingresso si trova a Laredo, una città di edifici coloniali spagnoli e un quarto di milione di abitanti. Nelle vicinanze, gli sviluppatori stanno costruendo milioni di piedi quadrati di magazzini e spazi industriali a causa dell’impennata del commercio internazionale. I funzionari locali stanno spingendo per l’approvazione federale per espandere il ponte a 10 corsie, oltre ad aggiungere un attraversamento a otto corsie accanto, a un costo di almeno $40 milioni per entrambi.
Spostandosi in Europa, il traffico marittimo nel Mediterraneo e nello specifico a Brindisi, porto del sud Italia, continua senza sosta. Crociere, navi mercantili e, sempre di più, navi che trasportano gas naturale liquefatto attraversano un groviglio di moli di cemento pieni di cavi, gru e container.
Il Gnl passa da Brindisi come non
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